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隨著全球新能源汽車市場的高速增長,車載充電機(jī)(On-Board Charger,簡稱OBC)作為電動汽車的核心部件,市場需求顯著提升。根據(jù)行業(yè)報告,2024年全球新能源汽車銷量高達(dá)1800萬輛,其中中國高達(dá)1286.6萬輛,同比增長超40%。預(yù)計到2030年全球新能源汽車銷量將達(dá)到4450萬輛。
作為實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換與補(bǔ)充的關(guān)鍵部件,OBC直接關(guān)系到電動汽車的充電效率、電池壽命及整車安全,其性能已成為零部件廠商和主機(jī)廠的核心關(guān)注點。什么是OBC?其測試存在哪些痛點?接下來小編為您詳細(xì)解讀。
什么是OBC?
OBC是一種安裝在電動汽車內(nèi)部的電力電子裝置,主要功能是將電網(wǎng)輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電,為電動汽車的動力電池充電。同時還提供過壓、欠壓、過流、欠流等多種保護(hù)措施,充電系統(tǒng)出現(xiàn)異常會及時切斷供電。
此外,衍生的BOBC(Bidirectional On-Board Charger,雙向車載充電器)支持反向放電功能(如V2L、V2G、V2V),進(jìn)一步擴(kuò)展了車輛與外部設(shè)備的能量交互能力。目前,全球主流測試標(biāo)準(zhǔn)如下:
測試痛點:
目前,OBC測試面臨如下痛點:
隨著車載充電機(jī)的雙向化發(fā)展,其功能將從單一DC充電升級至雙向充放電(如V2G、V2V、V2L),廠商需同時驗證OBC的輸出特性與輸入特性。而傳統(tǒng)測試方案依賴于直流電源和電子負(fù)載進(jìn)行充放電測試,過程中設(shè)備切換頻繁,效率低下,影響測試效率。
隨著電動汽車高速發(fā)展,充電平臺已從400V逐步向800V邁進(jìn);同時,OBC功率也從最初的3.3kW增長至22kW,而豪華車及商用車正向40kW+邁進(jìn),這也對OBC測試設(shè)備提出了更高的要求。
在傳統(tǒng)測試過程中,OBC輸出的電能主要由電阻負(fù)載和耗散式負(fù)載消耗。隨著OBC技術(shù)朝著大功率化的方向發(fā)展,廠商在測試時的電費(fèi)支出與制冷設(shè)備的成本也將會急劇上升。
N35500系列高性能大功率雙向直流電源
針對以上測試需求,NGI研發(fā)推出了N35500系列高性能大功率雙向直流電源為OBC測試提供高效解決方案,產(chǎn)品具有以下特點:
N35500系列電源采用源載一體設(shè)計,集電源和回饋式負(fù)載特性于一體,源和載模式之間實現(xiàn)高速轉(zhuǎn)換,可有效節(jié)省用戶測試空間,提升測試效率。
以1000V電壓規(guī)格為例(其他規(guī)格詳詢NGI),3U可輸出42kW,支持電壓0~1000V、電流0~80A,且支持多臺并機(jī)擴(kuò)功率,可覆蓋OBC測試需求。
N35500既能實現(xiàn)對外提供功率,又可以吸收功率,并將電能返回至電網(wǎng),回饋效率超93%,可有效節(jié)省客戶用電費(fèi)用與制冷設(shè)備采購成本。
此外,針對汽車BMS、電機(jī)控制器、DCDC、VCU、線束等所有汽車電氣零部件,全系列直流電源、直流電子負(fù)載、電池模擬器、NXI模塊化儀器可滿足測試需求。